Akupaki lõpptestimine: Praktiline juhend elektriautode ja akupankade vastavustesti tegemiseks

Kiire kokkuvõte

• Laadimispatareide lõpptest kontrollib, kuidas just see konkreetne patarei on kokku pandud – isoleerimine, talumispinge, sisemine takistus, kogupinge, rakupinge ja temperatuuri levik, BMS-andmed. Laboritingimustes tehtavad testid kontrollivad disaini käitumist. Need kaks testiliiki ei ole vahetuvad.

• Laadimispatareide lõpptest on ka erinev vananemisest (konditsioneerimisetapp) ja akutsüklerist (karakteriseerimisseade). Nende nelja segamiseks on kõige levinum allahindluste tegemise viga paki tootmisel.

Mida „lõppkontroll“ tähendab – ja mida see ei tähenda

Esimesena keelekasutuse puudus, mis kulutab ostjatel tegelikult raha. Lõppkontroll (EOL) on tootmistermin: viimane seisukoht enne pakendamist. Elue lõpp on aku-batteri tervise terminaalia: pakk, mille tase on langenud ja mida kasutatakse välja toomise, ümberkasutamise või taaskasutamise etapis. Samu lühendeid, kuid toote elutsükli vastasküljed.

Selles artiklis tähendab EOL alati lõppkontrolli laadimispatareide lõpptest .

Paki lõppkontrolli seisukoht annab igale ühikule ühe küsimusele vastuse: kas see pakk oli õigesti kokku pandud ja kas seda saab turvaliselt sisse lülitada?

See ei ole teadusuuringute seade, mitte keskkonnakamber ega sertifitseerimislabor. See on tootmisvärav: kiire, korduv, skriptitud ja seotud seerianumbriga.

Ulatusmärkus. See juhend katab pakendite ja moodulite EOL-i (lõputestid) järgmistes valdkondades: 12–400 V DC klass — vahemik, mida kasutatakse isikusõidukite ja kaubetranspordisõidukite pakkides, tööstus- ja kaubanduslikus (C&I) energiamahtudes, elamuenergia mahtudes ja mobiilsetes mahtudes. Mahutites paigaldatud 1500 V kasutusala taseme kappide puhul on tegemist teistsuguse inseneriprobleemiga, millel on erinevad ohutusseadmed ja erinevad jaamade arhitektuurid.

Neli testi, mida inimesed sageli segi ajavad

Kui sa sellest juhendist midagi üle võtad, siis võta see tabel. EOL-testid, laborikinnitused, vananemistestid ja tsüklitestid on neli erinevat ülesannet. Ostjad määravad tavaliselt ühe ülesande ja ootavad, et täidetakse ka teised kolm.

 

Kolm selgitust, millel on praktikas tähtsus:

Sertifitseerimine ei hõlma monteerimist. Tüübitest käivitub väikse arvu ühikutel, mida ehitatakse hoolikalt, sageli käsitsi. Teie tootmisjoon ehitab nädalas sadu ühikuid torkepuukide ja töövahetustega. Iga montaažipuudus jääb tüübitestile nähtamatuks – ja iga üks neist on ühiku tasemel oht.

Vananemine ei ole turvalisuse kontrollpunkt Vananemistingingute rakendamine akurakkudele kontrollitud laadimisolekus ja temperatuuril. See ei rakenda vastupidavuspinget, ei mõõda isoleerimist ja ei kinnita, et pakk oli edukalt transporditud vananemisraamilt lõppkoondusse. Pakid lähevad EOL-i katkemisele pärast vananemist sagedamini, kui inimesed ootavad, sest just kaablijuhtmete paigutamine ja kaane sulgemine on kohad, kus kahjustusi tekib.

Tsükler ei ole EOL-jaam Tsükler on täpsusseade, millega mõõdetakse akurakku või paki tunde aega. See ei sisalda hipot-allaikasutust, ei toimi isoleerimistesti järjestusega ega MES-juhitava läbi-/läbi-testi töövoogu. Tsükleri saab paigaldada EOL-jaama sisse, kuid eraldi tsüklerit ei saa ümber ehitada EOL-jaamaks.

Mida pakendi EOL-jaam tegelikult kontrollib

Tootmisel lõpetamise järjestus tuvastab vigu. See ei iseloomusta tooriku jõudlust. Iga samm on ajatähistatud ja salvestatud akupaki seerianumbri alla.

3.1 Elektriohutus

 

Väärib kõrvale öeldavat: Vastupidavuspinge ja isoleerumis takistus ei ole sama test ning üks teisest ei asenda. Isoleerumistakistus mõõdab lekkevoolu määratud alalispingel; hipot koormab isoleerimissüsteemi, et tõestada, et see ei lagene. Üks on mõõtmine, teine on koormustest. Jaam, mis pakub ainult ühte neist, ei ole täielik ohutusjaam.

Kontrollige mõõteriista ulatust, mitte ainult testpinget. Tänapäeva toote jaoks määratud turvatestija ei pruugi sobida järgmise aasta toote jaoks. Siin kirjeldatud süsteemil on alalisvoolu hipot-allikas, mille nimipingevahemik on 0,05–6 kV juures 10 mA ja isolatsioonimeeter, mille ulatus on 0,1 MΩ kuni 10 GΩ , nii et sama kapp võib olla uuesti programmeeritud, kui paki pinge tõuseb, mitte seda uuesti osta.

3.2 Elektrilised omadused

 

3.3 BMS-i suhtlus ja andmete kontroll

Koht, kus EOL asub tootmisliinis

Tüüpiline protsess käib järgmiselt:

Raku sisendkontroll → mooduli kokkupanek → pakendi kokkupanek → vananemine / formeerumine → EOL-test → pakkimine → saatmine

Kaks paigutusreeglit:

EOL toimub pärast vananemist ja täielikku mehaanilist kokkupanekut. Kõik, mis juhtub pärast testi — kaablijuhtme paigutamine, kaane sulgemine, transport konteinerisse — jääb testimata. Paigutage seisukoht nii lähedale konteinerile kui teie paigutus lubab

EOL on viimane värav, mitte esimene. Sisenevate akurakkude kontroll ja mooduli tasemel kontrollid tuvastavad probleemid siis, kui need on veel odavad. Halva keevituse avastamine lõpukontrollil tähendab valmispanku ümber tegema. Hea tootmisliin viib kontrollimise võimalikult varasesse etappi ja kasutab lõpukontrolli valmis toote kinnitamiseks.

Miks on 100% lõpukontroll nüüd algnõue

Turvalisus. Isolatsioonikahjustused, lahtised ühendused ja kõrgtakistusega ühendused ei ilmu valimiskontrollis ega teata end kaunilt. Nad ilmuvad kujul, milles toimub vajalikud katkestused, kuumad ühendused või soojusüritus pärast käivitamist – kliendi objektil. Lõpukontroll on viimane hetk, mil parandus kulutab minutitega aega, mitte kohakäiku.

Kohaldatavus ja pakkumised. Võrgusse ühendatud ja autotööstuse programmide puhul nõutakse dokumentatsioonipakettides üha sagedamini ühiku kohta testilogisid: CE-dokumendid, kvaliteedikohased PPAP-stiilis esitused, kasuliku elektri tarnijate pakkumiskutsete dokumentatsioon, paigalduskoha vastuvõtu testimine ja nüüd ka passiandmed. Itaalias koostatakse CEI 64-8 tavasid järgides tavaliselt ka seadmete kontrolli andmeid sisaldav käivitamisdokumentatsioon; India kasuliku elektri tarnijate pakkumiskutsetes on ühiku kohta testitulemuste esitamine muutunud standardnõudeks mitte eristusmärgiks. Puuduvad andmed viivitavad vastuvõtu, peatavad makseetapid ja nõrgendavad garantiitingimusi.

Välis teeninduskulud. Rikkete diagnoosimine pakis kaugel päikesepaneeli- ja salvestuslahenduse objektil või garantiitaotlus kolmes turus kaugemal asuva sõiduauto puhul maksab kordades rohkem kui see test, mis oleks rikke avanud. Iga ühik, mis läheb katki eluea lõpus mitte väljas, on üleliialine sõiduautoga sõit, mille eest te ei pea maksma.