ব্যাটারি প্যাক ইওএল টেস্টিং: ইভি ও বিইএসএস অনুমোদনের জন্য ব্যবহারিক গাইড

ত্বরিত সারাংশ

• ব্যাটারি প্যাক ইওএল টেস্টিং এটি এই নির্দিষ্ট প্যাকটি কীভাবে তৈরি করা হয়েছে—ইনসুলেশন, সহ্য করা ভোল্টেজ, অভ্যন্তরীণ রেজিস্ট্যান্স, মোট ভোল্টেজ, সেল-ভোল্টেজ ও তাপমাত্রা বিস্তার, বিএমএস ডেটা—তা যাচাই করে। ল্যাবরেটরি-ধরনের পরীক্ষা ডিজাইনটি কীভাবে আচরণ করে তা যাচাই করে। এই দুটি পরস্পর বিনিমেয় নয়।

• ব্যাটারি প্যাক ইওএল টেস্টিং এটি বয়স্ক হওয়া (একটি শর্তসাপেক্ষ পদক্ষেপ) এবং ব্যাটারি সাইক্লার (একটি চরিত্রায়ন যন্ত্র) থেকেও আলাদা। এই চারটি বিষয়কে মিশিয়ে ফেলা প্যাক উৎপাদনে সবচেয়ে সাধারণ সোর্সিং ভুল।

"এন্ড-অফ-লাইন" কী বোঝায়—এবং কী বোঝায় না

প্রথমে, একটি শব্দজাল যা ক্রেতাদের বাস্তবিক অর্থ খরচ করে। এন্ড-অফ-লাইন (ইওএল) একটি উৎপাদন শব্দ: ক্রেটের আগের শেষ স্টেশন। জীবনসমাপ্তির পর এটি ব্যাটারি-স্বাস্থ্য সংক্রান্ত একটি শব্দ: একটি প্যাক যা ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং অবসরপ্রাপ্ত, পুনর্ব্যবহারযোগ্য বা পুনর্নবীকরণযোগ্য হচ্ছে। একই সংক্ষিপ্ত রূপ, কিন্তু পণ্যের জীবনচক্রের বিপরীত প্রান্তে।

এই নিবন্ধে, ইওএল সবসময় ব্যাটারি প্যাক ইওএল টেস্টিং .

একটি প্যাক ইওএল স্টেশন প্রতিটি একক ইউনিটের জন্য একটি প্রশ্নের উত্তর দেয়: এই প্যাকটি সঠিকভাবে সংযোজিত হয়েছিল কিনা এবং এটি চালু করা নিরাপদ কিনা?

এটি কোনো গবেষণা যন্ত্র নয়, কোনো পরিবেশগত চেম্বার নয়, এবং কোনো প্রমাণীকরণ পরীক্ষাগারও নয়। এটি একটি উৎপাদন গেট: দ্রুত, পুনরাবৃত্তিযোগ্য, স্ক্রিপ্টযুক্ত এবং একটি ধারাবাহিক সংখ্যার সঙ্গে যুক্ত।

পরিসর নোট। এই গাইডটি প্যাক- এবং মডিউল-স্তরের EOL-এর আলোচনা করে, ১২–৪০০ V DC ক্লাস—যা যাত্রী ও বাণিজ্যিক যানবাহন প্যাক, সি&আই স্টোরেজ, বাসস্থানীয় স্টোরেজ এবং মোবাইল স্টোরেজে ব্যবহৃত হয়। কন্টেইনারাইজড ১৫০০ ভি ইউটিলিটি-স্কেল ক্যাবিনেটগুলি একটি আলাদা প্রকৌশল সমস্যা, যার জন্য আলাদা নিরাপত্তা যন্ত্রপাতি এবং আলাদা স্টেশন স্থাপত্য প্রয়োজন।

চারটি পরীক্ষা যা সবাই গুলিয়ে ফেলে

যদি আপনি এই গাইড থেকে কেবল একটি জিনিস নেন, তবে এই টেবিলটি নিন। EOL পরীক্ষা, প্রযোগস্থল যাচাইকরণ, বয়স বৃদ্ধি এবং চক্রীয় পরীক্ষা—এগুলো চারটি আলাদা কাজ। ক্রেতারা প্রায়শই একটি কাজের পরিসর নির্ধারণ করেন এবং অন্য তিনটি কাজ পাওয়ার আশা করেন।

 

ব্যবহারের ক্ষেত্রে যে তিনটি বিষয় গুরুত্বপূর্ণ, সেগুলো হলো:

সার্টিফিকেশন অ্যাসেম্বলি কভার করে না। একটি টাইপ পরীক্ষা কয়েকটি ইউনিটের উপর চালানো হয়, যা সাধারণত হাতে সাবধানে তৈরি করা হয়। আপনার লাইন সপ্তাহে শতাধিক ইউনিট টর্ক গান এবং শিফট পরিবর্তন ব্যবহার করে তৈরি করে। প্রতিটি অ্যাসেম্বলি ত্রুটি টাইপ পরীক্ষার জন্য অদৃশ্য—এবং সেগুলোর প্রতিটিই একক ইউনিট স্তরের ঝুঁকি।

এজিং কোনো নিরাপত্তা গেট নয়। বয়স্কৃতকরণ শর্তাবলী চার্জের নিয়ন্ত্রিত অবস্থা এবং তাপমাত্রায় কোষগুলিকে স্থাপন করে। এটি কোনো সহ্য করা ভোল্টেজ প্রয়োগ করে না, কোনো বিদ্যুৎ বিচ্ছেদ পরীক্ষা করে না এবং বয়স্কৃতকরণ র‍্যাক থেকে চূড়ান্ত সংযোজনে প্যাকগুলির স্থানান্তরের পর সেগুলি টিকে থাকার বিষয়টি যাচাই করে না। মানুষ যতটা আশা করে, তার চেয়ে বেশি সংখ্যক প্যাক বয়স্কৃতকরণ পাস করার পরও ইওএল-এ ব্যর্থ হয়, কারণ হার্নেস রাউটিং এবং লিড বন্ধ করার সময়ই ক্ষতি হয়।

সাইক্লার কোনো EOL স্টেশন নয়। সাইক্লার হলো ঘণ্টার পর ঘণ্টা ধরে কোষ বা প্যাক পরিমাপ করার জন্য একটি সূক্ষ্ম যন্ত্র। এর কোনো হাইপট উৎস নেই, কোনো বিদ্যুৎ বিচ্ছেদ পরীক্ষার ক্রম নেই এবং কোনো এমইএস-চালিত পাস/ব্যর্থ কাজের প্রবাহ নেই। আপনি একটি ইওএল স্টেশনের ভিতরে সাইক্লার রাখতে পারেন; কিন্তু একটি স্বতন্ত্র সাইক্লারকে তাকে ইওএল স্টেশনে রূপান্তরিত করা যায় না।

একটি প্যাক ইওএল স্টেশন আসলে কী পরীক্ষা করে

একটি উৎপাদন ইওএল ক্রম ত্রুটিগুলির জন্য স্ক্রিন করে। এটি কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে না। প্রতিটি ধাপ সময়-ছাপাঙ্কিত হয় এবং প্যাকের সিরিয়াল নম্বরের সাথে সংরক্ষিত হয়।

৩.১ বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা

 

মুখে বলার মতো একটি বিষয়: সহ্য করা ভোল্টেজ এবং বিদ্যুৎ বিচ্ছেদ রোধ একই পরীক্ষা নয়, এবং কোনোটিই অপরটির পরিবর্তে ব্যবহার করা যায় না। বিদ্যুৎ বিচ্ছেদ রোধ নির্দিষ্ট ডিসি ভোল্টেজে ক্ষরণ পরিমাপ করে; হাইপট বিদ্যুৎ বিচ্ছেদ ব্যবস্থাকে চাপের মধ্যে রাখে যাতে প্রমাণিত হয় যে এটি বিফল হবে না। একটি হলো পরিমাপ, অন্যটি হলো চাপ পরীক্ষা। যে স্টেশনে শুধুমাত্র একটি পরীক্ষা প্রদান করা হয়, সেটি একটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তা স্টেশন নয়।

শুধুমাত্র পরীক্ষার ভল্টেজ নয়, যন্ত্রের পরিসর পরীক্ষা করুন। যে নিরাপত্তা টেস্টার শুধুমাত্র বর্তমান পণ্যের জন্য নির্দিষ্ট, তা আগামী বছরের পণ্য কভার করতে পারে না। এখানে বর্ণিত সিস্টেমে একটি ডিসি হাইপট সোর্স রয়েছে যার রেটিং ০.০৫–৬ কেভি, ১০ মিলিঅ্যাম্পিয়ার এবং একটি ইনসুলেশন মিটার রয়েছে যা ০.১ মেগা-ওহম থেকে ১০ গিগা-ওহম , তাই প্যাক ভোল্টেজ বৃদ্ধি পেলে ক্যাবিনেটটি পুনরায় ক্রয় না করে পুনরায় প্রোগ্রাম করা যায়।

৩.২ বৈদ্যুতিক কার্যকারিতা

 

৩.৩ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম যোগাযোগ এবং ডেটা যাচাইকরণ

ইওএল লাইনে কোথায় অবস্থিত

একটি সাধারণ প্রবাহ এরকম দেখতে হয়:

সেল ইনকামিং পরীক্ষা → মডিউল অ্যাসেম্বলি → প্যাক অ্যাসেম্বলি → এজিং / ফরমেশন → ইওএল পরীক্ষা → প্যাকিং → শিপমেন্ট

দুটি স্থাপন নিয়ম:

ইওএল বয়স্ক হওয়ার পর এবং সম্পূর্ণ যান্ত্রিক সংযোজনের পর হয়। পরীক্ষার পর যা কিছু ঘটে — হার্নেস রাউটিং, লিড বন্ধ করা, ক্রেটে পাঠানো — তা পরীক্ষা করা হয় না। আপনার লেআউট অনুযায়ী স্টেশনটি ক্রেটের কাছাকাছি স্থাপন করুন।

ইওএল প্রথম গেট নয়, শেষ গেট। আসন্ন সেল পরীক্ষা এবং মডিউল-স্তরের পরীক্ষাগুলি সমস্যাগুলি ধরে ফেলে যখন তারা এখনও সস্তা। শেষ পর্যায়ে (ইওএল) খারাপ ওয়েল্ডিং ধরা পড়লে সম্পূর্ণ প্যাকটি পুনরায় কাজ করতে হয়। একটি ভালো লাইন পরীক্ষাকে উৎসের দিকে ঠেলে দেয় এবং শেষ পর্যায়ে (ইওএল) চূড়ান্ত পণ্যটি নিশ্চিত করতে ব্যবহার করে।

কেন ১০০% ইওএল পরীক্ষা এখন একটি মৌলিক প্রয়োজনীয়তা হয়ে উঠেছে।

নিরাপত্তা। ইনসুলেশন ক্ষতি, ঢিলে সংযোগস্থল এবং উচ্চ-প্রতিরোধক যোগস্থলগুলি নমুনা পরীক্ষায় ধরা পড়ে না এবং তারা নিজেদের সভদ্রভাবে ঘোষণা করে না। এগুলি অপ্রয়োজনীয় ট্রিপ, গরম কানেক্টর বা কমিশনিংয়ের পরে তাপীয় ঘটনা হিসেবে প্রকাশ পায়—গ্রাহকের সাইটে। শেষ পর্যায় (ইওএল) হলো এমন শেষ সময় যখন সমস্যার সমাধান করতে মিনিট সময় লাগে, না হয় সাইট ভিজিট করতে হয়।

অনুগততা এবং টেন্ডার। গ্রিড-সংযুক্ত এবং স্বয়ংচালিত প্রোগ্রামগুলি ক্রমশ ডকুমেন্টেশন প্যাকেজের অংশ হিসেবে প্রতি-ইউনিট পরীক্ষা লগ চায়: সিই ফাইল, পিপ্যাপ-শৈলীর মান জমা, ইউটিলিটি টেন্ডার, সাইট গ্রহণ পরীক্ষা এবং এখন পাসপোর্ট ডেটা। ইটালিতে, সিইআই ৬৪-৮ অনুশীলনের অধীনে প্রস্তুত কমিশনিং ডকুমেন্টেশনে সাধারণত সরঞ্জাম যাচাই রেকর্ড অন্তর্ভুক্ত থাকে; ভারতীয় ইউটিলিটি টেন্ডারে, প্রতি-ইউনিট পরীক্ষার প্রমাণ এখন একটি মান প্রত্যাশা হয়ে উঠেছে, যা আর কোনো বিভেদক নয়। অনুপস্থিত রেকর্ডগুলি গ্রহণ বিলম্বিত করে, পেমেন্ট মাইলস্টোন ধরে রাখে এবং ওয়ারেন্টির অবস্থানকে দুর্বল করে।

ক্ষেত্র সেবা খরচ। দূরবর্তী সৌর-প্লাস-স্টোরেজ সাইটে একটি প্যাক সমস্যা নির্ণয় করা, অথবা তিনটি বাজার দূরে একটি যানবাহনের ওয়ারেন্টি দাবি পরীক্ষা করা, যে পরীক্ষাটি ত্রুটিটি ধরা দিতে পারত, তার চেয়ে অনেকগুণ বেশি খরচ করে। প্রতিটি ইউনিট যা ক্ষেত্রে ব্যর্থ হওয়ার পরিবর্তে ইওএল-এ ব্যর্থ হয়, তা হল একটি ট্রাক রোল যা আপনি প্রদান করেননি।